Opis
„Przez ostatnie trzy lata intensywnie rozwijaliśmy tę oponę; dążąc do wyraźnej poprawy w stosunku do bardzo udanego modelu AR-1. Model CR-S został zaprojektowany jako szybsza i bardziej stabilna opona niż AR-1. Ponadto; została ona jeszcze bardziej przystosowana do użytkowania na drogach publicznych – oferując większy komfort jazdy; niższy poziom hałasu oraz lepsze właściwości na mokrej nawierzchni. To ogromne wyzwanie – stworzyć oponę; która będzie szybsza na torze; a jednocześnie lepsza do codziennej jazdy. Po wielu próbach i błędach w końcu jesteśmy gotowi na premierę w Europie w 2024 roku.”
— Shane Yang; Nankang Motorsport
Nankang CR-S – ekstremalne osiągi na torze i drodze
Nankang CR-S to letnia opona typu semi-slick o znakomitych osiągach z indeksem zużycia bieżnika (treadwear) 200 TW; zaprojektowana dla kierowców oczekujących maksymalnych osiągów od opony wyścigowej. Pomimo wartości treadwear 200; opona bardzo szybko uzyskuje temperaturę pracy.
Asymetryczny wzór bieżnika CR-S został specjalnie opracowany; aby zwiększyć sztywność; zapewniając ekstremalną przyczepność oraz natychmiastową reakcję na ruchy kierownicy. Wzmocniona aramidem ścianka boczna gwarantuje precyzyjne i responsywne prowadzenie oraz stabilne osiągi. Nankang Motorsport testował i rozwijał tę oponę przez trzy lata; aby przekroczyć osiągi popularnego i lubianego modelu AR-1. CR-S jest nie tylko szybsza; ale i bardziej stabilna w osiągach. Dodatkowo oferuje lepszy komfort jazdy; niższy poziom hałasu i większą skuteczność na mokrej nawierzchni.
Docieranie opon – Inscrubbing
Większość opon wyścigowych wymaga odpowiedniego procesu docierania („inscrub”); który zapewnia najlepszą kombinację wydajności i trwałości w warunkach wyścigowych.
Bez właściwego docierania mogą pojawić się problemy; np. „Cold Graining” – warstwa bieżnika styczna z nawierzchnią ulega uszkodzeniu z powodu przesunięcia względem warstw znajdujących się poniżej. Efektem jest widoczne faliste zużycie wierzchniej warstwy opony.
Rekomendowana procedura docierania przez Nankang Motorsport:
Jeśli pozwalają na to warunki i regulamin; należy przeprowadzić cykl stopniowego rozgrzewania opony:
- Ustawić zimne ciśnienie na poziomie wystarczającym do utrzymania ciężaru pojazdu.
- Na torze stopniowo zwiększać prędkość przez co najmniej 3-4 okrążenia:
- Pierwsze okrążenie: 50–60% maksymalnego tempa
- Stopniowo zwiększać tempo; ale nie przekraczać 85% możliwości
- Ostatnie okrążenie poświęcić na schłodzenie opon
- Opona po takiej procedurze zyska lepszą trwałość i bardziej spójne osiągi podczas kolejnych sesji.
Jeśli to możliwe; warto przynajmniej jeden nowy komplet opon dotrzeć podczas treningu i po takiej sesji odłożyć na wyścig. Pozwoli to na upewnienie się; że opony są idealnie przygotowane do startu w rywalizacji
