Nankang CR-S
Nankang CR-S – opona semi-slick nowej generacji
Nankang CR-S (Sportnex CR-S) to opona typu semi-slick z kategorii Extreme Performance, treadwear 200. Przez trzy lata inżynierowie Nankang Motorsport intensywnie rozwijali tę oponę z jednym jasnym celem — stworzyć model szybszy od uznanego AR-1, bardziej konsekwentny w działaniu, a jednocześnie bardziej przyjazny w codziennym użytkowaniu na drodze publicznej.
Co więcej, nowoczesna mieszanka gumy osiąga temperaturę roboczą szybciej niż sugeruje treadwear 200, zapewniając znakomitą przyczepność zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Homologacja E4 pozwala na legalne użytkowanie opony na drogach publicznych. Dostępna w rozmiarach od 15″ do 21″.
KONSTRUKCJA I TECHNOLOGIA
Przede wszystkim asymetryczny bieżnik CR-S zaprojektowany jest pod kątem zwiększonej sztywności — zapewnia ekstremalną przyczepność i bezpośrednią odpowiedź na skręt kierownicy. Dzięki temu zewnętrzna część bieżnika maksymalizuje powierzchnię styku z nawierzchnią, poprawiając stabilność i trakcję boczną w zakrętach. Ponadto dwa szerokie kanały główne gwarantują skuteczne odprowadzanie wody i pewną przyczepność na mokrej nawierzchni.
Boczna ścianka opony, wzmocniona włóknami aramidowymi (Kevlar), zapewnia precyzyjne i responsywne prowadzenie, zachowując tym samym stałe osiągi przez całą sesję torową. Dodatkowo nowa konstrukcja boczna poprawia sztywność i minimalizuje ryzyko przegrzania — w rezultacie efektem jest dłuższa żywotność i powtarzalne czasy okrążeń od pierwszego do ostatniego okrążenia.
DLACZEGO CR-S?
- Semi-slick 200TW z homologacją drogową E4 — legalny na drogach publicznych
- Nowoczesna mieszanka gumy — szybkie nagrzewanie, wysoka przyczepność
- Zaawansowana konstrukcja bieżnika — skuteczność na mokrej nawierzchni
- Technologia slick w barku — większa efektywność w zakrętach
- Konsekwentne osiągi przez całą sesję torową
- Cichszy i wygodniejszy od AR-1 w warunkach drogowych
- Dedykowana procedura docierania — lepsza wydajność i trwałość
PROCEDURA DOCIERANIA OPONY
Opony wyścigowe i semi-slick wymagają odpowiedniej procedury docierania (tzw. heat cycling) przed pełnym użytkowaniem. Warto zaznaczyć, że pominięcie tego etapu może trwale obniżyć osiągi i skrócić żywotność opony.
Czym jest coldgraining?
Najczęstszym skutkiem braku docierania jest zjawisko coldgraining — efekt marszczenia powierzchni gumy przypominający drobne pęknięcia. Powstaje wtedy, gdy paski gumy zaczynają się oddzielać i odrywać pod wpływem tarcia, a następnie łączą się ponownie pod wpływem ciepła. W konsekwencji efektem jest trwale nierówna powierzchnia bieżnika, która obniża przyczepność — szczególnie w zakrętach i podczas hamowania. Co istotne, coldgraining jest nieodwracalny.
Zalecana procedura docierania Nankang CR-S
Ustaw prawidłowe ciśnienie zimne — przed wyjazdem na tor ustaw ciśnienie odpowiednie do masy pojazdu (patrz tabela ciśnień poniżej). Ciśnienie mierz zawsze na zimnej oponie.
Okrążenie 1–2: tempo 50–60% — jedź spokojnie, unikaj gwałtownych przyspieszeń, twardego hamowania i agresywnych wejść w zakręty. Celem jest równomierne nagrzanie opony do zakresu roboczego.
Okrążenie 3–4: tempo do 85% — stopniowo zwiększaj obciążenie, ale nie przekraczaj 85% możliwości. Unikaj uślizgu kół — zbyt wczesne podbijanie gazu od wyjścia z zakrętu jest główną przyczyną coldgrainingu.
Okrążenie schładzające — zakończ sesję jednym spokojnym okrążeniem. Pozwól oponie równomiernie ostygnąć przed zjazdem do boksu.
Odłóż jako komplet wyścigowy — prawidłowo dotarty zestaw zachowuje spójne osiągi przez cały okres eksploatacji. Nankang zaleca dotarcie co najmniej jednego kompletu podczas treningów i zachowanie go jako rezerwy na wyścig.
Optymalizacja temperatur bieżnika
Pomiar temperatury w trzech punktach szerokości bieżnika (wewnątrz, środek, zewnątrz) pozwala optymalizować ustawienia zawieszenia. Warto pamiętać, że temperatura barku wewnętrznego powinna być wyższa niż zewnętrznego. Maksymalna różnica temperatury między krawędzią wewnętrzną a zewnętrzną nie powinna przekraczać 20°C — wyższa wartość sygnalizuje bowiem konieczność korekty kąta pochylenia koła (camber).
DANE TECHNICZNE
| Treadwear | 200 |
|---|---|
| Optymalne okno temperaturowe | 70–100°C |
| Max. różnica temp. bieżnika | 20°C (wewnątrz–zewnątrz) |
| Głębokość bieżnika | 5,6 mm |
| Max. ciśnienie | 340 kPa |
| Homologacja | E4 (dopuszczona do ruchu drogowego) |
| Typ konstrukcji | Asymetryczny, semi-slick |
| Wzmocnienie boczne | Włókna aramidowe (Kevlar) |
ZALECANE CIŚNIENIE ROBOCZE
Wartości mierzone na ciepłej oponie — po co najmniej dwóch okrążeniach rozgrzewających. Ciśnienie zimne należy ustawić o ok. 0,2–0,3 bar niżej.
| Masa pojazdu | Ciśnienie (bar) | Ciśnienie (psi) |
|---|---|---|
| Poniżej 800 kg | 1,6–1,9 bar | 23–27,5 psi |
| 800–1000 kg | 1,7–2,2 bar | 24–32 psi |
| 1000–1400 kg | 1,9–2,6 bar | 27,5–37 psi |
| Powyżej 1400 kg | 2,3–2,9 bar | 34–42 psi |
DOSTĘPNE ROZMIARY NANKANG CR-S
| Rozmiar | Zal. szer. felgi | Szer. całkowita (mm) | Szer. bieżnika (mm) | Średnica opony (mm) | Głęb. bieżnika (mm) | Waga (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 335/30ZR21 | 11,5–12,5″ | 343 | 335 | 729 | 5,6 | 18,1 |
| 325/30ZR21 | 11–12″ | 331 | 335 | 729 | 5,6 | 16,5 |
| 315/30ZR21 | 10,5–11,5″ | 320 | 315 | 724 | 5,6 | 16,7 |
| 325/30ZR20 | 11–12″ | 331 | 335 | 704 | 5,6 | 16,0 |
| 305/30ZR20 | 10,5–11,5″ | 313 | 318 | 692 | 5,6 | 15,2 |
| 295/30ZR20 | 10–11″ | 302 | 295 | 686 | 5,6 | 14,5 |
| 285/30ZR20 | 9,5–10,5″ | 290 | 285 | 680 | 5,6 | 14,0 |
| 285/35ZR20 | 9,5–10,5″ | 290 | 287 | 709 | 5,6 | 14,1 |
| 275/35ZR20 | 9–10″ | 277 | 274 | 673 | 5,6 | 14,0 |
| 265/35ZR20 | 9–10,5″ | 271 | 266 | 694 | 5,6 | 13,1 |
| 255/35ZR20 | 8,5–10″ | 260 | 256 | 686 | 5,6 | 12,9 |
| 245/35ZR20 | 8–9,5″ | 248 | 246 | 680 | 5,6 | 12,0 |
| 325/30ZR19 | 11–12″ | 331 | 335 | 682 | 5,6 | 15,2 |
| 305/30ZR19 | 10,5–11,5″ | 313 | 305 | 667 | 5,6 | 14,1 |
| 295/30ZR19 | 10–11″ | 301 | 295 | 661 | 5,6 | 13,2 |
| 285/30ZR19 | 9,5–10,5″ | 290 | 285 | 655 | 5,6 | 12,9 |
| 265/30ZR19 | 9–10″ | 271 | 265 | 643 | 5,6 | 12,0 |
| 285/35ZR19 | 9,5–10,5″ | 290 | 285 | 683 | 5,6 | 13,6 |
| 275/35ZR19 | 9–11″ | 278 | 276 | 675 | 5,6 | 13,4 |
| 265/35ZR19 | 9–10,5″ | 271 | 266 | 669 | 5,6 | 12,9 |
| 245/35ZR19 | 8–9,5″ | 248 | 246 | 656 | 5,6 | 11,9 |
| 235/35ZR19 | 8–9,5″ | 241 | 236 | 648 | 5,6 | 11,2 |
| 335/30ZR18 | 11,5–12,5″ | 343 | 335 | 659 | 5,6 | 14,6 |
| 315/30ZR18 | 10,5–11,5″ | 320 | 315 | 647 | 5,6 | 14,3 |
| 295/30ZR18 | 10–11″ | 301 | 295 | 635 | 5,6 | 13,0 |
| 285/30ZR18 | 9,5–10,5″ | 290 | 285 | 629 | 5,6 | 12,7 |
| 295/35ZR18 | 10–11,5″ | 301 | 296 | 663 | 5,6 | 13,9 |
| 275/35ZR18 | 9–10,5″ | 278 | 276 | 649 | 5,6 | 13,1 |
| 265/35ZR18 | 9–10,5″ | 271 | 266 | 643 | 5,6 | 12,3 |
| 255/35ZR18 | 8,5–10″ | 260 | 256 | 635 | 5,6 | 11,5 |
| 275/40ZR18 | 9–11″ | 278 | 273 | 677 | 5,6 | 13,5 |
| 245/40ZR18 | 8–9,5″ | 248 | 244 | 653 | 5,6 | 12,0 |
| 235/40ZR18 | 8–9,5″ | 241 | 234 | 645 | 5,6 | 11,1 |
| 225/40ZR18 | 7,5–9″ | 230 | 224 | 637 | 5,6 | 10,4 |
| 275/35ZR17 | 9–11″ | 278 | 276 | 624 | 5,6 | 12,2 |
| 255/40ZR17 | 8,5–10″ | 260 | 254 | 636 | 5,6 | 12,1 |
| 245/40ZR17 | 8–9,5″ | 248 | 244 | 628 | 5,6 | 11,6 |
| 235/40ZR17 | 8–9,5″ | 241 | 234 | 620 | 5,6 | 10,8 |
| 215/40ZR17 | 7–8,5″ | 218 | 214 | 604 | 5,6 | 9,9 |
| 235/45ZR17 | 7,5–9″ | 236 | 229 | 644 | 5,6 | 11,1 |
| 225/45ZR17 | 7–8,5″ | 225 | 219 | 634 | 5,6 | 10,4 |
| 215/45ZR17 | 7–8″ | 213 | 209 | 626 | 5,6 | 10,4 |
| 205/45ZR17 | 6,5–7,5″ | 206 | 201 | 616 | 5,6 | 10,0 |
| 225/45ZR16 | 7–8″ | 226 | 218 | 607 | 5,6 | 10,0 |
| 205/45ZR16 | 6,5–7,5″ | 206 | 201 | 589 | 5,6 | 9,1 |
| 195/50ZR16 | 5,5–7″ | 201 | 191 | 602 | 5,6 | 9,4 |
| 275/35ZR15 | 9–10″ | 277 | 277 | 572 | 5,6 | 10,0 |
| 245/40ZR15 | 8–9,5″ | 248 | 244 | 575 | 5,6 | 10,6 |
| 225/45ZR15 | 7–8,5″ | 225 | 219 | 583 | 5,6 | 9,8 |
| 225/50ZR15 | 6,5–7,5″ | 234 | 221 | 607 | 5,6 | 10,4 |
| 205/50R15 | 5,5–7,5″ | 214 | 200 | 587 | 5,6 | 9,8 |
| 195/50R15 | 5,5–7″ | 201 | 191 | 577 | 5,6 | 8,4 |
| 195/55ZR15 | 5,5–7″ | 201 | 190 | 595 | 5,6 | 9,1 |
| Chcesz kupić Nankang CR-S? Sprawdź dostępne rozmiary i zamów bezpośrednio w naszym sklepie. Sprawdź ofertę w sklepie → |
