Hoosier TrackAttack Pro
Topowa opona typu semi slick klasy Extreme Performance (UTQG 200), zbudowana na bazie mieszanek wywodzących się z opon wyścigowych Hoosiera. Homologacja ECE R117 (dotyczy wyłącznie rozmiarów 18–21″) — legalna na drogach publicznych w Europie, ale zaprojektowana z myślą o torze.
ECE R117
Rozmiary 15″–21″
Mieszanka motorsportowa
Tor i ulica w jednej oponie
Hoosier TrackAttack Pro to opona typu street-track, skierowana do kierowców aut sportowych, hot hatchy i supersamochodów, którzy chcą przełożyć doświadczenie wyścigowe Hoosiera na jazdę drogową i trackdaye. Producent określa ją jako oponę „ulica-tor” — zaprojektowaną do użytku w suchych warunkach torowych, a przy tym homologowaną do ruchu drogowego (DOT oraz ECE R117 w rozmiarach 18–21″).
Za oponą stoi technologia H-DNA — ponad 65 lat doświadczenia Hoosier Racing w budowie opon wyścigowych, przełożone na produkt, który ma łączyć maksymalną przyczepność toru z akceptowalnym komfortem na drodze.
HPDE (High Performance Driver Education) to szkoleniowe jazdy torowe dla kierowców — spokojna, pozbawiona presji rywalizacji forma poznawania toru pod okiem instruktorów, dzięki której można bezpiecznie odkryć realne możliwości swojego auta i krok po kroku podnosić umiejętności szybkiej jazdy. To właśnie z myślą o takich sesjach, obok pełnoprawnych wyścigów, projektowana jest TrackAttack Pro.
Co wyróżnia TrackAttack Pro
- Szerokie żebra barku — bardzo szerokie żebra na ramieniu bieżnika maksymalizują powierzchnię styku z nawierzchnią w zakręcie, zwiększając przyczepność boczną.
- Lekka konstrukcja — odchudzona budowa daje niski moment bezwładności koła i bardzo szybką odpowiedź na ruchy kierownicy, kosztem mniejszej odporności na uszkodzenia.
- Zoptymalizowane żebro centralne — środkowa część bieżnika została zaprojektowana pod kątem skuteczniejszego hamowania i stabilności przy pełnym obciążeniu.
- Mieszanka motorsportowa — skład mieszanki gumy wywodzi się bezpośrednio z opon wyścigowych Hoosiera, nastawiony na maksymalną przyczepność w warunkach toru.
- Bieżnik asymetryczny — strony „inside” i „outside” są oznaczone na bocznej ściance, oponę można rotować między pozycjami koła bez zdejmowania z felgi, zachowując orientację montażu.
- UTQG 200 — wskaźnik zużycia 200 przy jednoczesnym szybkim osiąganiu temperatury roboczej, typowe dla kategorii Extreme Performance Summer.
Jak wypada na tle konkurencji
Deklarowane przez Hoosiera osiągi TrackAttack Pro na tle popularnej w USA opony semi slick (Continental Extreme Contact Force) oraz dobrze znanego torowego slicka radialnego Hoosier R7 – w obu przypadkach TrackAttack Pro ma być kompromisem bliższym torowi niż ulicy.
Jak prawidłowo dotrzeć TrackAttack Pro
Pierwsze okrążenia decydują o trwałości i osiągach opony przez cały jej cykl życia. Hoosier zaleca różne podejście w zależności od dyscypliny — poniżej obie procedury.
Jazda na torze – trackday / wyścigi
Ciśnienie startowe
Ustaw ciśnienie o 0,2–0,3 bar wyższe niż docelowe robocze, na zimnej oponie.
Pierwsza sesja: 10–15 minut
Jedź spokojnie na początku, stopniowo zwiększając tempo aż do ostatniego okrążenia, unikając poślizgu kół i gwałtownego hamowania.
4–7 okrążeń
Każde kolejne okrążenie ok. 7–10 sekund szybsze od poprzedniego, ostatnie blisko maksimum możliwości opony.
Studzenie
Po sesji pozwól oponom ostygnąć w normalnym tempie, bez gwałtownego hamowania na zjeździe.
Time Attack / Autoslalom
Minimalne szorstkowanie
TrackAttack Pro nie wymaga pełnej sesji docierania przed pierwszym przejazdem w Time Attack lub autoslalomie.
Zdjęcie błyszczącej warstwy zabezpieczającej
Wystarczy przejechać się po terenie imprezy z niską prędkością, aby usunąć błyszczącą warstwę zabezpieczającą z nowego bieżnika przed startem.
Opcjonalnie wyższe ciśnienie
Podczas szorstkowania i docierania nowego kompletu można podnieść ciśnienie o 0,2–0,3 bar, po czym wrócić do wartości docelowej przed startem.
Rzeczy, o których warto wiedzieć
Wrażliwość na uderzenia
Lekka konstrukcja oznacza mniejszą odporność na krawężniki, najazdy na bandę i ostre przedmioty na torze niż w cięższych oponach.
Hamowanie i ABS
Niski moment bezwładności sprawia, że opona gorzej znosi gwałtowne „szarpnięcia” siły hamowania. Auta bez ABS wymagają wyczucia, by uniknąć flat-spotów.
Warunki mokre
Opona spełnia wymogi homologacji, ale nie jest rekomendowana do jazdy przy stojącej wodzie — ryzyko aquaplaningu jest podwyższone.
Żywotność i przechowywanie
Producent zaleca użycie nowych opon w ciągu 2 lat od zakupu. Opona sprzedawana jest bez gwarancji producenta — standard dla tej kategorii produktu.
TrackAttack Pro w liczbach
- UTQG: 200 A A
- Homologacja: DOT / ECE R117 (street legal, 18–21″)
- Głębokość bieżnika: 5,3 mm
- Typ konstrukcji: Asymetryczny (radialna, kierunek montażu inside/outside)
- Zakres rozmiarów: 15″ – 21″
Dobór ciśnienia wg masy pojazdu
Wartości startowe wg producenta – ciśnienie zimne ustawiane przed wyjazdem na tor, ciśnienie gorące osiągane po min. 2 okrążeniach rozgrzewających. Wyższe ciśnienia w zakresie poprawiają osiągi, ale wymagają bardziej wyczulonego stylu jazdy.
| Masa pojazdu (kg) | Ciśnienie zimne (bar) | Ciśnienie gorące (bar) |
|---|---|---|
| 1134–1247 | 1,4–1,7 | 1,9–2,1 |
| 1247–1361 | 1,5–1,8 | 2,1–2,2 |
| 1361–1474 | 1,8–1,9 | 2,2–2,3 |
| 1474–1588 | 1,9–2,1 | 2,3–2,6 |
| 1588–1701 | 2,1–2,2 | 2,5–2,7 |
| 1701–1814 | 2,2–2,3 | 2,7–2,9 |
| 1814–1928 | 2,3–2,5 | 2,9–3,1 |
| 1928–2041 | 2,5–2,6+ | 3,1–3,3+ |
| powyżej 2041 | skontaktuj się z nami – dobierzemy ciśnienie indywidualnie | |
Dostępne rozmiary Hoosier TrackAttack Pro
Pełna specyfikacja techniczna wg producenta – parametry mogą ulec zmianie przy oficjalnej premierze poszczególnych rozmiarów.
| Rozmiar | Indeks | Zal. szer. felgi | Średnica (mm) | Szer. sekcji (mm) | Szer. bieżnika (mm) | Max obciążenie | Waga (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 205/50R15 | 89V | 5,5–7,5″ | 591 | 213 | 186 | 580 kg | 8,1 |
| 225/45R15 | 91V | 7–8,5″ | 587 | 225 | 194 | 615 kg | 8,0 |
| 225/40ZR17 | 90W | 7,5–9″ | 618 | 233 | 201 | 600 kg | 8,5 |
| 225/45ZR17 | 94W | 7–8,5″ | 631 | 228 | 210 | 670 kg | 8,8 |
| 245/40ZR17 | 95W | 8–9,5″ | 633 | 249 | 220 | 690 kg | 8,9 |
| 255/40ZR17 | 98W | 8,5–10″ | 641 | 262 | 228 | 750 kg | 9,7 |
| 245/35ZR18 | 92W | 8–9,5″ | 634 | 250 | 219 | 630 kg | 9,0 |
| 245/40ZR18 | 97Y | 8–9,5″ | 658 | 249 | 217 | 730 kg | 9,1 |
| 265/35ZR18 | 97Y | 9–10,5″ | 652 | 274 | 231 | 730 kg | 9,4 |
| 265/40ZR18 | 101Y | 9–10,5″ | 673 | 276 | 238 | 825 kg | 10,5 |
| 275/35ZR18 | 99Y | 9–11″ | 649 | 278 | 252 | 775 kg | 10,0 |
| 295/30ZR18 | 98Y | 10–11″ | 642 | 301 | 276 | 750 kg | 10,3 |
| 295/35ZR18 | 103Y | 10–11,5″ | 667 | 300 | 272 | 875 kg | 10,6 |
| 295/40ZR18 | 103W | 10–11,5″ | 697 | 300 | 267 | 875 kg | 11,1 |
| 315/30ZR18 | 98Y | 10,5–11,5″ | 651 | 318 | 305 | 750 kg | 11,0 |
| 335/30ZR18 | 102Y | 11,5–12,5″ | 669 | 339 | 314 | 850 kg | 12,1 |
| 235/35ZR19 | 91Y | 8–9,5″ | 654 | 247 | 215 | 615 kg | 9,3 |
| 245/35ZR19 | 93Y | 8–9,5″ | 663 | 248 | 221 | 650 kg | 9,3 |
| 265/30ZR19 | 93Y | 9–10″ | 648 | 272 | 245 | 650 kg | 10,0 |
| 265/35ZR19 | 98Y | 9–10,5″ | 668 | 275 | 242 | 750 kg | 9,7 |
| 265/40ZR19 | 102Y | 9–11″ | 699 | 276 | 237 | 850 kg | 11,0 |
| 275/35ZR19 | 100Y | 9–11″ | 679 | 275 | 243 | 800 kg | 10,3 |
| 285/35ZR19 | 103Y | 9,5–11″ | 689 | 289 | 258 | 875 kg | 10,4 |
| 295/30ZR19 | 100Y | 10–11″ | 664 | 300 | 273 | 800 kg | 10,6 |
| 295/35ZR19 | 104Y | 10–11,5″ | 694 | 301 | 268 | 900 kg | 11,6 |
| 305/30ZR19 | 102Y | 10,5–11,5″ | 672 | 311 | 279 | 850 kg | 10,9 |
| 315/30ZR19 | 104Y | 10,5–11,5″ | 677 | 315 | 290 | 900 kg | 11,4 |
| 325/30ZR19 | 105Y | 11–12″ | 682 | 329 | 306 | 925 kg | 12,1 |
| 345/30ZR19 | 109Y | 11,5–12,5″ | 697 | 340 | 315 | 1030 kg | 12,7 |
| 245/30ZR20 | 90Y | 8–9″ | 666 | 243 | 223 | 600 kg | 9,6 |
| 245/35ZR20 | 95Y | 8–9,5″ | 686 | 247 | 220 | 690 kg | 10,3 |
| 265/30ZR20 | 94Y | 9–10″ | 674 | 270 | 245 | 670 kg | 10,0 |
| 265/35ZR20 | 99Y | 9–10,5″ | 700 | 270 | 238 | 775 kg | 10,3 |
| 275/30ZR20 | 97Y | 9–10″ | 680 | 273 | 247 | 730 kg | 10,5 |
| 285/30ZR20 | 99Y | 9,5–10,5″ | 688 | 284 | 261 | 775 kg | 10,8 |
| 295/30ZR20 | 101Y | 10–11″ | 692 | 297 | 268 | 825 kg | 10,9 |
| 305/30ZR20 | 103Y | 10,5–11,5″ | 697 | 310 | 279 | 875 kg | 11,6 |
| 305/35ZR20 | 107Y | 10–12″ | 729 | 311 | 275 | 975 kg | 12,4 |
| 315/30ZR20 | 104Y | 10,5–11,5″ | 705 | 311 | 285 | 900 kg | 12,0 |
| 315/35ZR20 | 110Y | 10,5–12,5″ | 735 | 313 | 281 | 1060 kg | 12,7 |
| 325/30ZR20 | 106Y | 11–12″ | 710 | 324 | 294 | 950 kg | 12,4 |
| 325/35ZR20 | 111Y | 11–13″ | 745 | 323 | 298 | 1090 kg | 13,2 |
| 335/25ZR20 | 103Y | 11,5–12,5″ | 683 | 336 | 310 | 875 kg | 12,3 |
| 325/30ZR21 | 108Y | 11–12″ | 745 | 319 | 294 | 1000 kg | 13,2 |
| 345/25ZR21 | 104Y | 12–13″ | 721 | 343 | 322 | 900 kg | 13,3 |
Głębokość bieżnika we wszystkich rozmiarach: 5,3 mm. Indeks obciążenia/prędkości dotyczy zastosowania XL (Extra Load), poza rozmiarami oznaczonymi SL (Standard Load).
Zainteresowany TrackAttack Pro?
Hoosier TrackAttack Pro trafi do naszej oferty wraz z oficjalną premierą kolejnych rozmiarów. Skontaktuj się z nami, aby zapytać o dostępność, terminy i dobór rozmiaru do Twojego auta.
Zobacz pełną ofertę opon w ODS Serwis
